Tàu Shershen của CSB Việt Nam có thể áp sát giàn khoan trái phép?

Trong tình thế hiện nay, rất có thể những chiếc tàu phóng lôi hoán cải Shershen lại là chìa khóa giúp CSB Việt Nam phá vòng vây của tàu Hải cảnh, áp sát giàn khoan trái phép.

Những ngày vừa qua, diễn biến xung quanh khu vực Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan nước sâu Hải Dương 981 (HD981) vẫn rất phức tạp. Để bảo vệ giàn khoan, phía Trung Quốc đã huy động lúc cao điểm tới hơn 130-140 tàu lớn nhỏ, lập thành hàng rào quây kín xung quanh ở cự ly từ 5-10 hải lý (hoặc hơn) khiến tàu kiểm ngư, Cảnh sát biển của ta khó tiếp cận.

Lợi thế của cuộc đấu này vẫn hoàn toàn nghiêng về phía Trung Quốc khi tàu của họ vừa to hơn lại có số lượng áp đảo. Mỗi khi tàu Cảnh sát biển hay Kiểm ngư của Việt Nam tìm cách tiếp cận thì đều bị từ 3 - 4 tàu của Trung Quốc vây quanh chèn ép, đâm húc, bắn vòi rồng.

Tàu Cảnh sát biển Việt Nam giữa vòng vây của các tàu Trung Quốc. Nguồn: tuoitre.vn

Trong tình thế này, rất có thể một loại tàu tuần tra khác của Cảnh sát biển vốn được hoán cải từ tàu phóng lôi Shershen (trang bị cho Hải quân Nhân dân Việt Nam) sẽ trở thành “vũ khí bí mật” giúp phá vòng vây của phía Trung Quốc.

Shershen là định danh của NATO cho loại tàu phóng lôi lớp T-3 do Liên Xô nghiên cứu và sản xuất vào những năm 1960. Tên thiết kế của tàu là Project 206 Shtorm, có lượng giãn nước đầy tải 172 tấn, dài 34,08m, rộng 6,72m, mớn nước 1,46m. Tàu được trang bị 3 động cơ Diesel M-503A 3 trục, công suất 12.500 mã lực cho phép chạy với tốc độ tối đa 45 hải lý/h.

Theo thống kê của SIPRI, Việt Nam đã được Liên Xô chuyển giao 16 tàu phóng lôi lớp Shershen trong gian đoạn từ năm 1973 đến 1980. Hiện tại chỉ còn 4 chiếc đang hoạt động trong biên chế Hải quân Việt Nam, 8 chiếc đã ngừng hoạt động trong khoảng thời gian từ năm 2000 đến 2006. Trong đó, 4 chiếc được hoán cải (gỡ bỏ toàn bộ ống phóng ngư lôi) để chuyển giao cho Cảnh sát biển làm nhiệm vụ tuần tra, thực thi pháp luật biển, mang số hiệu từ 5011 đến 5014.

Tàu cảnh sát biển CSB 5011 được hoán cải từ tàu phóng lôi lớp Shershenm, bỏ toàn bộ 4 ống phóng ngư lôi.

Tàu phóng lôi hoán cải lớp Shershen được chuyển giao cho Cảnh sát biển chủ yếu dùng để tuần tra ở vùng duyên hải ven bờ. Tuy nhiên những tàu này cũng hoàn toàn đủ khả năng hoạt động tại khu vực Trung Quốc đang đặt giàn khoan Hải Dương 981.

Dù có lượng giãn nước nhỏ, chỉ hơn tàu tuần tra TT-120 (Việt Nam đóng) có lượng giãn nước 120 tấn, nhưng lợi thế của Shershen lại nằm ở tốc độ cực cao. Với tốc độ tối đa lên tới 45 hải lý/h, gấp đôi tốc độ tối đa của tất cả các tàu Hải cảnh Trung Quốc đang hoạt động tại khu vực đó cùng khả năng xoay trở cực kỳ nhanh nhẹn sẽ giúp Shershen có thể dễ dàng tăng tốc tránh va chạm và vượt khỏi vòng vây đối phương để tiếp cận giàn khoan Hải Dương 981.

Tàu Cảnh sát biển 5011 "phi nước đại".

Tuy nhiên, Shershen cũng có hạn chế đó là dự trữ hành trình khá ngắn, nếu chạy ở tốc độ cao 35 hải lý/h thì tàu chỉ có tầm hoạt động 500 hải lý. Hạn chế này có thể khắc phục bằng chính chiến thuật sử dụng tàu phóng lôi kinh điển đó là dùng tàu kéo kéo sát đến nơi cần hoạt động.

Hiện tại, Việt Nam có đội tàu kéo khá hùng hậu nên việc kéo đội tàu Shershen hoán cải ra vùng biển Trung Quốc đặt giàn khoan là hoàn toàn khả thi.

Trong tình thế hiện nay, để có thể tiếp cận sát giàn khoan Hải Dương 981 của Trung Quốc thì thiết nghĩ Bộ tư lệnh Cảnh sát biển Việt Nam nên sớm tung những chiếc tàu tuần tra hoán cải từ tàu phóng lôi lớp Shershen vào cuộc để hỗ trợ các tàu tuần tra TT-120, TT-200, TT-400 và DN-2000 đang gặp rất nhiều khó khăn vì sự bao vây phong tỏa của tàu Hải cảnh Trung Quốc.

Theo BM

Xem đặc nhiệm phòng hóa huấn luyện

Bài tập huấn luyện ngày... N của Đại đội Hóa học 66 (Lữ đoàn 86, Binh chủng Hóa học) gồm các nội dung: Mang, mặc trang thiết bị đặc chủng chạy đường dài; trinh sát mục tiêu có chất độc hóa học và tiêu tẩy độc. Nếu như trong điều kiện bình thường, các bài tập trên đã đòi hỏi người tập phải có đủ các yếu tố: Kinh nghiệm, nghị lực và độ tập trung cao. Nhưng hôm nay lại là một ngày đặc biệt-mới 9 giờ mà nhiệt độ ngoài trời đã lên tới gần 40 độ C, nóng hầm hập. Chỉ vào bộ quần áo phòng độc và những trang thiết bị mà một người lính hóa học phải luôn mang theo mình, Thượng úy Lê Thanh Quyết, Đại đội trưởng Đại đội 66 cho biết: Với nhiệt độ này, nếu không phải là người được huấn luyện, rèn luyện thường xuyên thì chắc không chịu nổi quá 3 phút, chưa nói đến chuyện phải thực hiện các thao tác đúng kỹ thuật và yêu cầu trong mỗi bài tập... Nói rồi, Thượng úy Lê Thanh Quyết chỉ huy các chiến sĩ "đặc nhiệm" phòng hóa trổ tài.

Cơ động nhanh tới hiện trường phát hiện có chất độc hóa học.

Mang mặt nạ vượt tường cao dưới cái nắng như đổ lửa.

Với nhiệt độ ngoài trời 40 độ C, thì bên trong những bộ đồ đặc chủng này nhiệt độ có thể lên tới 60 độ C, người lính hóa học phải vượt qua bài tập này.

Thực hành trinh sát mục tiêu.

Theo báo QĐND

Pháo binh Việt Nam - Campuchia tăng cường hợp tác

Chiều 10/6, tại Trụ sở Bộ Quốc phòng, Trung tướng Nguyễn Quốc Khánh, Phó tổng Tham mưu trưởng, đã tiếp xã giao Trung tướng Long Soty, Phó tư lệnh, Tham mưu trưởng Bộ tư lệnh Pháo binh Quân đội Hoàng gia Cam-pu-chia.

Tại buổi tiếp, Trung tướng Nguyễn Quốc Khánh đánh giá cao kết quả hợp tác giữa lực lượng pháo binh hai nước, qua đó góp phần đưa hợp tác giữa Quân đội nhân dân Việt Nam và Quân đội Hoàng gia Cam-pu-chia ngày càng phát triển toàn diện và đi vào chiều sâu; đồng thời cho rằng hai bên cần tiếp tục đẩy mạnh hợp tác trong lĩnh vực đào tạo học viên quân sự, tiến tới xây dựng cơ chế giao lưu sĩ quan pháo binh trẻ của hai quân đội.

Theo báo QĐND

Việt Nam bắt đầu thay thế máy bay vận tải An-26

Việc kí hợp đồng mua sắm 3 máy bay vận tải chiến thuật C-295 là dấu hiệu cho thấy Việt Nam bắt đầu thay thế máy bay vận tải già nua An-26. 

Theo IHS Jane's, công ty Airbus Defense thuộc Tập đoàn Hàng không Airbus châu Âu vừa xác nhận rằng họ sẽ bán cho Không quân Việt Nam 3 chiếc máy bay vận tải C-295.

Phát biểu tại cơ sở của công ty ở Seville (Tây Ban Nha) hôm 9/6, Giám đốc kinh doanh máy bay quân sự của Airbus DS, ông Antonio Rodriguez Barberan

 nói rằng, có 3 biến thể mới của máy bay C-295 đang được phát triển theo đơn đặt hàng cho ít nhất một khách hàng, và 20 chiếc C-295 biến thể vận tải cho các đơn hàng hiện tại được lên kế hoạch cung cấp trong năm nay.

"Chúng tôi đang làm việc trên biến thể máy bay C-295 SIGNIT (thông tin tình báo), hoạt động đặc biệt (GUNSHIP) và C-295 ISR (trinh sát, tình báo, giám sát). Trong đó biến thể C-295 đặc biệt sẽ được bán cho một khách hàng Trung Đông trong thời gian sắp tới", ông Barberan nói.

Vị quan chức Airbus DS còn cho biết thêm rằng, trong năm 2014, Airbus DS đã bán được tổng cộng 20 máy bay C-295.

Hiện tại, mới chỉ có một số lượng tương đối nhỏ các quốc gia sử dụng máy bay C-295 ở Trung Đông (gồm cả Bắc Phi) như Algeria, Ai Cập, Jordan và Oman. Riêng lực lượng Không quân Jordan (RJAF) gần đây mới chỉ đưa vào phục vụ trở lại 2 máy bay vận tải CN-235 được cải tiến gắn thêm vũ khí của ATK.

Máy bay vận tải C-295.

Các chi tiết liên quan đến các hệ thống cảm biến và vũ khí được lắp trên máy bay C-295 biến thể GUNSHIP không được tiết lộ, mặc dù vậy, trong một slide trình diễn của Airbus DS đã cho thấy máy bay sẽ được trang bị một khẩu pháo 30mm M230 ở một bên cửa và 6 điểm treo dưới cánh cho các tên lửa/đạn rocket dẫn đường không - đối - đất/biển, một radar khẩu độ mở tổ hợp (SAR) và tháp cảm biến điện - quang/hồng ngoại (EO/IR). Ngoài ra, biến thể máy bay này cũng có khả năng thực hiện các nhiệm vụ giám sát mặt đất giống như một máy bay đặc biệt.

Đối với hai biến thể C-295 SIGNIT và ISR sẽ được Airbus DS trang bị khả năng giám sát điện tử và kit nhiệm vụ chiến trường để có thể thông tinh tình báo điện tử (ELINT và COMINT), radar chỉ thị mục tiêu trên bản đồ mặt đất độ phân giải cao. Ngoài ra còn một số khả năng bổ sung sẽ được cung cấp theo từng kit nhiệm vụ để cho phép chuyển đổi cấu hình từ một máy bay vận tải khi cần thiết.

Ông Barberan cũng lưu ý rằng, thiết kế cánh nhỏ và máy điện nâng cấp trong năm 2013 sẽ bắt đầu được triển khai chế tạo trên máy bay mới kể từ năm 2015, mặc dù chưa chắc tất cả các khách hàng sẽ chọn giải pháp mới này cho các yêu cầu của họ.

Ngoài các biến thể mới của máy bay C-295, ông Barberan tiết lộ thêm rằng, Airbus DS đang tiếp tục làm việc trên biến thể giám sát và cảnh báo sớm trên không (AEW&C) và nỗ lực hơn để đảm bảo trong tương lai sẽ có thêm các đơn hàng các biến thể tuần tra hàng hải dựa và nguyên bản vận tải của máy bay C-295.

Riêng vấn đề tìm kiếm khách hàng bổ sung, quan chức cấp cao Airbus DS nói rằng, ngoài Ecuador đã mua 3 chiếc C-295 biến thể vận tải thì 17 máy bay còn lại đã được bán cho những khách hàng bí mật. Tuy nhiên, một nhân viên trong dây chuyền sản xuất của công ty này đã tiết lộ rằng, Việt Nam chính là một trong những khách hàng như vậy.

Thông tin này sau đó cũng đã được một phát ngôn viên của Airbus DS xác nhận lại với IHS Jane's, phát ngôn viên này cho biết Việt Nam đã thực sự đặt hàng 3 chiếc máy bay vận tải C-295, các thông tin chi tiết không được tiết lộ thêm.

Lộ ảnh hiếm qui trình lắp ráp tên lửa phòng không SA-2 của Việt Nam

Sau đây là một số hình ảnh lần đầu được công bố về qui trình lắp ráp đạn tên lửa đối không tầm xa của hệ thống S-75 Dvina (NATO định danh là SA-2) ở Trung đoàn 274, Sư đoàn 377 chịu trách nhiệm phòng thủ bảo vệ căn cứ Cam Ranh:

Đạn được bảo quản, sắp đặt ngăn nắp trong kho.

Mở niêm cất, đưa đạn ra khỏi thùng

Cẩu đạn lên xe đẩy.

Đưa đạn ra vị trí tiếp theo.

Kiểm tra hiệu chỉnh các thông số của đạn tên lửa.

Nối tầng xuất phát cho tên lửa.

Lắp cánh nâng và cánh ổn định cho tên lửa

Lắp đầu đạn cho tên lửa.

Hiệu chỉnh hệ thống điện cho tên lửa.

Cẩu và cố định đạn lên xe chuyên dụng.

Nạp nhiên liệu cho tên lửa.

Đạn đã sẵn sàng trên bệ phóng ở đơn vị hỏa lực.

Đạn rời bệ phóng tiêu diệt mục tiêu.